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16.11.'07
Hi,
für
2008 brauch' der Dude ne neue Möhre für den Guzziring, was
kleines quirliges...
hier steht ja noch
'nen "Porsche
904er" rum, umgebaut mit Slotitwalzen inkl.
12mm P3 Reifen + V-Achse entpendelt + auf der Targabahn schon bei 12V kaum zu
bändigen:
genau das Richtige!!!
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kurzerhand
Pilot + seine 3 Schlitten eingepackt + auf zur Rennstrecke!
zuerst
mussten die Magnete raus, ja MagneTE: dort waren doch
tatsächlich 2 verbaut! (auf der Holzbahn haben sie keine
Wirkung, daher waren sie noch drinne ;-) )
Mit
dem gelben Lola wurde erst einmal die Bahn
saubergefahren - die Uhr blieb auf ne 8,5 hängen: ok,
das reicht für's erste!
jetzt
kam der Porsche dran: uhi, da geht was, der Dude brauchte ca.
50 Runden um sich auf das Fahrverhalten des 904ers
einzuschießen, garnicht so einfach bei 13,8V!
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erstes
Fazit nach 97 Runden:
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Hang zum Deslotten
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die Zeiten blieben zwar fast konstant unter 9sek, aber
ne 8,5 muß schon sein... sonst ist die Schürze mein!!!
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Tuning:
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Karosse tiefergelegt (Zapfen gekürzt)
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Fahrerinlet raus
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Slotit Leitkiel rein (war
für Holzbahnen bestimmt - etwas gestutzt)
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Ziel erreicht!!!
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jetzt
mussten seine anderen Lieblinge nochmals ran (um zu
sehen was die hohe 8,5er Zeit wert ist)
... da
muß ich wohl nochmal bei
Und
was sagt das Fahrverhalten?
Lola:
Narrensicher im
Slot, sehr sicher,
schnell und konstant zu
fahren!
"langweilig,
gähn! - im Vergleich zu den anderen"
McLaren:
geile Beschleunigung, sicher im Slot
"macht
höllischen Spaß, leider zu schnell und somit nicht
zugelassen!"
Porsche:
Kopflastig,
guter Speed
"quirlige
Spaßmaschine mit Macken!"
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Lola
(14R.)
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McLaren F1
(12R.)
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Tuning
Teil 2:
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Fahrer musste natürlich wieder rein:
geschwärzter
Margarinedeckel, Fahrer drauf - fertig!
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der
Leitkiel könnte noch ein ideechen tiefer. Da deren
Aufnahme schon recht hoch ist, hab ich mich entschlossen
die V-Reifen kleiner zu schleifen + sie anschließend
mit Nagellack zu versiegeln, das hat mehrere
Vorteile:
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die Reifen "sehen" mal meine
Reifenschleifaschine und werden schön rund
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der gesamte Vorderwagen kommt tiefer
-
die Karosse kann ich nochmals tieferlegen, da weiterer
Platz im Radhäuschen entsteht
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hab den
904er mal gewogen: 60g mit allem Pipapo! im Hinterkopf
hab ich noch 2 Streifen Blei (die passen schön unter
die Schweller + würden der Kippneigung entgegen
wirken), da die aber wiederum dem Porsche etwas von
seinem "Charme" nehmen würde, bleiben sie
erst einmal noch draußen ;-))
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So wird
der Porsche bereits am 14.12.'07 an den Start gehen!
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hier ein
paar Vergleichsbilder, damit man besser sieht WIE schmal
+ hoch der Porsche doch ist:
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27.
11.'07
Im
Porschemuseum hat sich der Dude umgesehen + für kleines
Geld 'nen noch kleineren 550er mitgenommen. Der wird jetzt von
mir etwas gepimpt werden (brutale Tieferlegung + dicke
Schlappen braucht er schon für den harten
Renneinsatz!)
hier
schon einmal die Ausgangsbasis:
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Der
Dude gab mir dieses Bildchen vom Vorgänger (mal sehen, ob ich das
hinkriege):
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die
Tieferlegung (man beachte die Scheinwerfer!!!, jetzt
schauen sie sich in die Augen, hehe):
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H - Achse/Lager ausgetauscht (Spiel war mir zu groß)
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Slotitfelgen (klein) + P3 Reifen montiert
(Originalfelgen als Einsätze)
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Kardanfeder ausgetauscht (Röhrchen von "Q-Tips"
passen super!)
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unnötiger Kabelschrott rausgeworfen
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V-Reifen kleiner geschliffen (Leitkiel kommt tiefer) +
mit Nagellack versiegelt
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Tieferlegung:
Haltezapfen
gekürzt + Chassis verjüngt
Inlet
stark verkleinert + stellenweise durch Pappe ersetzt
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Fahrertausch: 904/550
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Magnet + Halter raus
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ca. 6g Blei vor Hinterachse (Gesamtgewicht liegt jetzt
bei 62g)
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Testfahrt
auf dem Guzziring steht noch aus, auf der Targa ist er
bei 12 V recht flott + sehr leise unterwegs...
bin
gespannt was der Kleine auf 13,8V + Plastik so alles
kann
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